众所周知
高温环境下
车内温度急剧上升
还可能伴随着各种异味和
有害物质的散发
对驾乘人员的健康构成潜在威胁

日前
中汽测评发布
《2024中国乘用车车内空气质量现状洞察》
技术热点专刊
全面总结了当前中国乘用车
车内空气测评的新发现
并据此向车企提出了优化建议

自主品牌车内空气质量提升明显
“价格高≠车内空气质量好”

调查发现，自2012年以来，中汽测评持续组织开展汽车健康性能测评工作，陆续开展C-ECAP、CCRT、C-GCAP等测评项目，围绕挥发性有机物（VOC）和车内气味强度测试指标，在2018—2024年期间累计完成了162款车型的车内空气质量测评工作，并据此总结出车内环境的发展趋势。

测评结果显示
各系别车型近7年
在车内空气质量方面均有一定提升
平均提升率达到6.47%

值得关注的是，自主品牌车型自疫情后得分赶超德系、日系等合资品牌并持续领跑，跻身全球车内空气健康一阵营，整体得分优于合资品牌约2.2%。同时，健康性能已由高端走向平民，15万元—20万元价格区间的车型平均得分率超越其他价格段车型，这意味着“价格高≠车内空气质量好”。

另外，电动汽车整体性能优于燃油车，平均得分领先约1.4%。多数电动汽车配备主动健康系统，可以有效改良和优化车内空气质量水平。

研究还发现，中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用，配置了较好的通风和空气净化系统，得分领先于轿车。

五苯三醛平均浓度逐年下降
开空调是理想的“降醛”方式

《现状洞察》显示
在车内空气常温场景
表现逐年变好背景下
高温场景仍是主要问题

常温VOC（挥发性有机化合物）整体表现呈逐年上升趋势，2024年较2018年整体得分率增长约5.9%，但对比高温/常温VOC数据，高温VOC得分平均降低7.6分，且从数据层面来看，近5年车内高温VOC改善程度较为一般，无明显上升。

不同温度场景车内空气测评得分。资料图片

调查发现，五苯三醛被视为车内空气“隐形杀手”，但测评结果显示，五苯三醛平均浓度逐年下降，其中，苯类物质浓度改善明显，2024年较2018年，车内苯系物浓度平均降低约68.8%。需要注意的是，甲醛仍是需要重点关注的重点问题。

测评结果发现，高温环境下，车内甲醛平均释放浓度为0.056 mg/m3，较常温环境增长1.5—6.7倍、平均增长3.32倍，开启空调可以有效降低车内有害气体浓度。不同车型的空调净化能力差异较大，净化效率分布在5%—84%之间，平均空调净化效率为57.5%，净化效率最大可差16倍。

不同车型空调甲醛净化效率分析。资料图片

测评结果显示，主流乘用车常温车内气味水平集中在3.0—3.5级，2018—2023年测评车型常温气味3.0级占比呈逐年上升趋势，高温状态下车内气味强度劣化较为明显，自2021年启动高温气味评价以来，高温场景下的车内气味受到了明显关注，但高温气味提升尚不明显。

针对测评数据的总结和分析
中汽测评给出了总结和建议

1️⃣持续保持常温场景的优秀表现，从材料和设计的角度出发，优化醛类物质在车内空气中的表现，同时保持苯系物的低浓度水平；

2️⃣重视高温场景下车内空气变差的现象，加强环保材料的使用，降低车辆出厂时的车内VOC浓度；

3️⃣强化车辆空调在空气净化方面的性能，装备合适的滤芯，提高车辆主动净化、自动换气等功能的使用频率。