一年一度的3.15消费者权益日又快要到了，每当这个时候，很多公司的老板、公关经理都处于精神紧绷的状态之中，因为这个时候一旦登上央视3.15晚会的曝光名单，对于公司品牌都难免产生非常大的冲击。而在这些公司之中，汽车行业又是其中的热门行业之一。
回顾近年来的3.15日，上榜的汽车品牌不少，问题更是五花八门，比如大众DSG变速箱故障、江淮同悦车身生锈、东风日产、上海大众、奔驰等品牌的4S店小病大修、宝骏560变速箱问题，以及去年上榜的英菲尼迪。
其实，被3.15曝光的问题只是汽车整个行业的冰山一角，而随着新能源汽车的快速增长，其也成为汽车消费者投诉的重灾区。现在我们就盘点一下汽车行业遭到投诉的重点问题和主要品牌，也为资本市场可能面临的风险做一次排查。
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过去那些年，上过3.15的汽车厂家
我们先从2010年之后来捋一捋都有哪些汽车行业的公司“有幸”上过3.15榜单。
2011年：锦湖轮胎
锦湖轮胎来自韩国，成立于上世纪60年代。但就是这样一家历史悠久的企业在3.15被曝光，其轮胎在制造过程中大量添加返炼胶，违规生产，导致产品存在严重质量隐患。
3.15之后，锦湖轮胎宣布将轮胎召回，共涉及轮胎超过30万条，是当时国内首次召回轮胎事件。经过此次打击，锦湖轮胎声誉扫地，2018年7月被青岛双星以40亿人民币收购45%的股权。
虽然锦湖轮胎易主，但关于其产品的投诉在汽车投诉平台仍时有看到，涉及的问题包括鼓包、裂纹、吃胎、无故爆胎等。
2013年：大众DSG变速箱故障、江淮汽车车身生锈
这一年上榜的企业是大众和江淮，曝光的问题都是硬伤，咱们分开来看。
先看大众汽车DSG变速箱的问题，当时有大众车主投诉称，车辆在公路上踩油门不走，不踩油门汽车反而加速，涉及到了大众旗下众多采用的7档DSG变速器的车型。
其实，早在此前数年，大众DSG变速箱就因为有问题，退出了北美市场，但在国内市场出现问题后，3.15之前大众拒绝对DSG进行召回，只实施延长保修。
被3.15曝光后，大众召回了问题产品，伴随着后续变速箱产品更新迭代，如今的DSG变速箱产品质量已趋于成熟。虽然大众汽车目前仍免不了被各种投诉，但对其销量并没有太大的冲击。
大众之所以能够在3.15的打击下全身而退，与公司深厚的实力不无关系，而“难友”江淮汽车就没有这么轻松了。
在这年的3.15晚会上，江淮旗下同悦轿车被曝光车身漆面鼓包，钢板锈蚀严重等问题。
江淮汽车以作商用车起家，后来开始做乘用车，凭借产品线的快速推进，一度喊出百万销量的口号。但是，步子迈的太大，产品质量并不过硬。
3.15被曝光后，江淮汽车表示对已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，但经此一击，江淮汽车销量大受影响，乘用车一蹶不振。直到2020年江淮汽车牵手当年的“难友”大众汽车，得到巨头的加持，在股市的表现得以一飞冲天。
2015年：路虎变速箱故障
这一年上榜的是知名品牌路虎揽胜，据央视报道称，因为变速箱问题，路虎出现路上走不动或者倒档失灵的情况。而在3.15之前，面对车主质疑，路虎中国甚至一度将变速箱故障推给用户，导致市场不满。
3.15曝光后，路虎回应表示推出了最新的变速器软件升级措施，同时已就该解决方案在国家相关部门备案。此后，路虎揽胜并没有受到持续冲击，其品牌仍是高端SUV的代表之一。
2018年：大众途锐发动机进水
大众再次上榜，据2018年3.15曝光称，大众途锐车主向4S店反映，发动机突然失灵，检查发现与发动机进水有关。针对这一问题，大众汽车后续进行了改善。
图片来源：3.15晚会截图
目前来看，虽然大众汽车的品牌仍在，但随着进口车型质量问题频出，其市场表现也在不断下滑，没有了早先在国内市场的口碑。
比如，目前大众途锐的投诉仍然不少，比如2021款途锐矩阵大灯融化、LED大灯损坏烧毁、发动机机脚过早损坏导致怠速抖动等问题。不久前，大众召回了多款与途锐同平台的进口车型。另外，大众旗下的速腾因为后悬挂补丁事件引发车主愤怒，作为3.15晚会的常客，大众还是应该长点记性了。
2020年：宝骏变速箱故障
因为疫情原因，2020年的3.15推迟到了7月16日，这一次上榜的是有着“爆款神车”之称的上汽通用五菱旗下的宝骏，具体原因是2016款宝骏560召回4年，仍频频出现变速箱故障问题。
从节目曝光的问题来看，宝骏的召回存在敷衍的成分，没有彻底解决变速箱存在的问题，从而消除车辆的安全隐患。其实宝骏560在2018年3月就已经停产停售，但仍然没有躲过3.15这面照妖镜。
2021年：英菲尼迪变速箱故障
这一年又是变速箱，中招的是东风英菲尼迪QX60。
据去年的3.15曝光，不少车主称多次在驾驶期间突发变速箱故障，甚至导致动力中断、转向、刹车助力失效等问题。除此之外，还有车主表示，车辆即便进行维修或更换变速箱之后，仍会出现同样的问题。
随着315晚会播出之后，后续上市的新款国产QX60，变速箱更换为9AT变速箱。
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新能源汽车或上“曝光名单”
从上面的盘点可以看出，3.15曝光的车企可以大体分为两类，一类是大众、路虎、英菲尼迪这种外资强势品牌，一类是江淮、宝骏这种国产品牌，前者市场根基深厚，上榜虽然影响了口碑，但并没有伤到元气，而后者作为相对较新的品牌，抗打击能力差，上榜就有可能被挤出市场。
另外还可以发现，过往3.15曝光的车企仍是以传统燃油车为主，而随着新能源汽车快速占领市场，新能源汽车的投诉量也在快速增加。
据乘联会数据显示，2021年国内新能源汽车累计销量298.9万辆，其中纯电动汽车销量为244.4万辆，占比为81.8%。在销量大增的同时，投诉量方面。车质网的数据显示，2021年国内新能源汽车投诉量共计12,841宗，同比增长1.65倍。
其实，大家回想过去几年，是不是比较知名的汽车投诉大多来自新能源？比如去年4月闹得沸沸扬扬的上海车展“刹车失灵”车顶维权事件，搞得特拉斯也灰头土脸。
其实不止特斯拉，国内造车新势力的“三傻”蔚来、小鹏和理想，近年来也没少被投诉。
去年8月，上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车遭遇车祸，一度将蔚来推上风口浪尖。事件发生后，有一部分车主发表联合声明维护蔚来，显示出公司长期对社区维护的优势，但市场中仍难免有争议的声音。
除蔚来汽车外，理想和小鹏虽然销量和可以，但也遭遇了车主的集体投诉。
去年5月，理想汽车推出2021款理想ONE，新增升级了多种功能和多项配置，而相比老款32.8万的理想ONE，2021款新车售价33.8万元，仅上调了1万元。
在新款车型宣布上市之前，理想的销售隐瞒了年内推出新车型的计划，且告知消费者新车型价格在35到36万元之间等，导致大量消费者在新车发布前夕购买了老款车型，导致新车一出，很多老车主顿感“上当受骗”，纷纷发起投诉。
小鹏汽车方面，去年11月，百位小鹏P7 480的车主发布联合声明，投诉称小鹏汽车未能在当初承诺的时间内启动交付，且并未告知具体原因。对于车主来说，继续等待提车，可能导致某些地区的车主因新能源政策调整拿不到补贴，换车更要重新排队甚至加价。
据节点财经了解，2021年国内新能源汽车投诉中，“与宣传不符”和“提不到车”位居投诉量前两位，合计约占中投诉量的60%以上。结合前述内容，出现这种现象，理想和小鹏应该“贡献”不小。
其实，除了特斯拉和“蔚小理”外，比亚迪、吉利、哪吒、威马等新能源汽车品牌的投诉量也都快速增加。不难推测，随着新能源汽车的快速发展，消费者的的投诉也会越来越多，而3.15作为消费者权益的重头戏，必然会将这一板块纳入监督范围。所以，新能源汽车品牌或许要多加小心。
那么，随着3.15的日益临近，今年哪些品牌上榜的危险系数最高呢？下面我们来盘点一下。
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比亚迪屡被投诉
新能源车痼疾待破局
我们先从最近被投诉的数量，看看都有哪个品牌“中招”的概率更高。
据车质网的数据，刚过去的2月份，该平台有效投诉量排名前三的车系（车型）分别为比亚迪宋（燃油版）、几何汽车EX3功夫牛和广汽丰田的雷凌。
从上面的排行榜可以发现，比亚迪的这款车投诉量达到352条，比后面六款车的总和还要。其实，在其他平台，比亚迪的被投诉量也位居前列。
比如在黑猫平台上，截至3月10日，比亚迪总计被投诉量为2007条，近30天的投诉量为138条。相比之下，其他不论传统车企还是造车新势力，在这方面都和比亚迪差了一大截。
比亚迪之所以被投诉这么多，在一定程度上是因为销售量大，用户面广，被投诉的概率自然也会升高。根据乘联会的数据，今年2月份比亚迪的销量达到90268辆，同比增长336.2%，一举拿下自主品牌的销量冠军。
人红是非多，车红了似乎也一样。据汽车投诉网的信息显示，比亚迪被投诉的问题，主要集中在动力系统如变速箱、零部件及配套车身底盘等问题。
图片来源：汽车投诉网
另外可以发现，在比亚迪被投诉的车型中，新能源汽车占了相当的比例。而对比同一网站的数据，“蔚小理”等造车新势力厂商被投诉的数据相对较少。
但是，这并不代表新能源汽车厂商不存在问题，而是因为这一平台的投诉大多集中在产品质量方面，而如前所述，新能源汽车被投诉的问题大多集中在“与宣传不符”及“提不到车”等服务类问题。
图片来源：黑猫平台
比如节点财经发现，小鹏汽车在3月11日仍遭消费者投诉没有按日期交付。这也正像过去3.15曾不断出现的变速器故障一样，新能源汽车面对的某些“痼疾”，也不是一朝一夕就能够解决。
2022年的3.15晚会登场在即，作为质量监督的“照妖镜”，有哪些汽车厂家会被照出原形呢？让我们拭目以待。
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