“我要强调的是通用汽车对于中国市场的长期承诺。即便受到新冠肺炎疫情影响，我们在新技术的开发与落地、新产品的导入方面也不会有任何变化。”日前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）在接受《每日经济新闻》记者采访时再次强调了企业在华长期发展的信心和转型的决心。
值得一提的是，这是柏历在今年4月履新通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁一职后，首次接受媒体采访。已经在上海生活14年的柏历，自称是“半个中国通”，先后在上汽通用、通用汽车中国任职，负责过制造、国际运营等业务。在柏历看来，此前的工作经历将会帮助他更好地管理通用汽车中国公司。
“职位越高，责任越大。挑战当然有，我会和前任总裁紧密合作，确保企业发展平稳过渡，并为通用汽车在中国市场的长期发展做好战略布局。”柏历说。
履新后的挑战
2006年, 柏历初到中国，出任上汽通用汽车制造执行副总监。彼时，中国汽车市场正处于增量时期，通用汽车当年在华销量约为87.7万辆，同比增长31.8%。14年后，柏历成为通用汽车中国公司的“掌舵手”，而中国车市已经进入存量时代，2019年，通用汽车在华销量约为309万辆，同比下滑15%。
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2020年，受疫情影响，车市开局不利。而2020年对通用汽车又十分重要，它不仅要在中国市场做好主营业务，还要坚持向电动化和自动驾驶转型。对柏历而言，如何在通用汽车看重的中国市场保持长期健康发展将是一项重要任务。
对此，柏历持乐观态度，他认为虽有挑战，但“职位越高，责任越大。”据了解，从今年第一季度开始，通用汽车就采取了多种措施应对疫情和经济下行的影响。柏历认为，在短期内，推动市场回暖、提振消费信心是通用汽车的重要工作。“首先，在最短时间内将线下营销转为线上营销，通过直播等方式与消费者保持密切沟通；其次，通过有效举措优化成本开支，保持公司运营良好；最后，要积极响应政府的激励措施，助力提振消费信心。”柏历说。
事实上，在今年车市下行和疫情双重压力下，通用汽车仍在快速导入新品。仅今年4月，通用汽车旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌已经采取“云上市”的方式陆续上市了含凯迪拉克CT4、别克GL8 Avenir艾维亚、雪佛兰开拓者等在内的多款车型。
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“通用汽车会持续推出优质产品来优化产品布局，增加市场竞争力，稳步提升市场份额。中长期而言，通用汽车的工作重点是确保产品开发的前期投入，为未来车型的推出奠定扎实的基础。车市后疫情时代存在不少增长机会，无论是对宏观经济、行业还是自身业务的发展，我们都充满信心。”柏历表示。
加速电动领域本土合作
电动化是通用汽车未来发展的重要方向之一。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)此前就曾表示，未来五年，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元，到2025年，在中美两国的电动车年销量将达到100万辆。
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柏历认为，不管是在技术储备还是战略层面，通用汽车都为电动化转型做好了准备。据了解，今年3月，通用汽车公布了第三代电动车平台(the third generation of EV platform)，未来通用汽车的全球产品会在这个全新平台上产生。
“得益于通用汽车多年来在整车开发方面的积累，我们有能力整合各方优势资源，打造满足消费者需求的产品。此外，未来的产品还将融入包括自动驾驶在内的更多前沿科技，Cruise自动驾驶技术和Super Cruise?超级智能驾驶系统代表了通用汽车在自动驾驶领域的技术实力。”柏历说。
事实上，在汽车行业竞争愈加激烈的当下，加速电动化布局已经成众多车企的共同选择。此外，不少车企都传出在动力电池产业链方面开拓合作等消息。比如，大众入股江淮、比亚迪牵手福特等。柏历透露，通用汽车也会加速动力电池产业链的本土化布局。在动力电池方面，通用汽车将与宁德时代加强合作。
“通用汽车曾在多个场合清晰地表达过，我们未来将会把包括工程、采购、制造等方面的优势资源集中投入到电动车和新一代电动车平台的开发。可以透露的是，我们将来在中国生产和销售的电动车中，包括电池和驱动等主要的零部件都会在本土生产。”柏历称。
值得注意的是，电动化的布局也意味着通用汽车需要投入大量的资金，在投资未来与降本增效之间，通用汽车该如何兼顾？柏历透露，通用汽车未来5年内在电动车领域的投入将占公司总体资源的一半以上，并表示这一投资不会缩减。
加大在华投资
入华20多年，中国市场如今已成为通用汽车最为重要的市场之一。2019年，通用汽车全球销量约为774万辆，其中中国市场销量约为309万辆，占其全球市场份额的40%。
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柏历表示，通用汽车对于中国市场的发展充满信心。“尽管2月中国汽车市场出现了短暂停滞，但整个汽车行业目前已呈现出复苏迹象。虽尚未完全恢复到去年同期水平，但整体趋势是积极向好的。”柏历认为。
出于对中国汽车市场的信心，通用汽车未来将在产品开发和工程设计等多个层面加大对中国市场的投资。柏历表示：“在产品开发过程中，我们会充分考量中国和美国两大市场的需求。通用汽车在开发全球性产品时会遵从一些普适性的原则，也会为中国市场量身定制更具针对性的产品，更好地满足中国消费者需求。”
除此之外，柏历透露，通用汽车还将进一步寻求提升供应链体系本土化。据了解，通用汽车在中国的合资企业——上汽通用和上汽通用五菱在成立之初就在推进零部件的本土化工作。目前，通用汽车在华的一级、二级和三级供应商都已基本实现本土化，拥有较为完善的本土化供应链。
今年海外疫情爆发后，美国、墨西哥、巴西等地的汽车供应商工厂都面临停产危机，但中国的生产制造没有受到实质性的影响。柏历认为，通用汽车的本土化供应链体系已有较强的抗风险能力。
“外部环境不会影响我们在中国市场的投资与战略。通用汽车对中国市场的长期承诺始终不变，我们将持续聚焦产品、技术和品牌，并不断加大未来的投入。”柏历如是说。