面对突如其来的疫情，中国汽车行业开始积极“自救”。
为了减轻经销商压力，以一汽-大众奥迪、北京现代、长城汽车为代表的多家汽车品牌针对经销商推出“减负”政策，举措包括：不考核销售目标、提供资金支持、提供线上销售培训等。
中国汽车流通协会有型市场分会常务理事长苏晖在接受《中国经营报》记者采访时表示：“尽管疫情会对2月份汽车销售造成打击，但危机中也包含着机遇，疫情或将转换人们的出行方式，成为促进汽车消费的积极因素。”
一位不愿意透露姓名的豪华车品牌4S店销售总经理则向记者表示：“疫情之下，整个行业都在自救。车企如果能给予经销商‘减负’政策一定会有相当强的提振和积极作用。”但与此同时，他还表示，建议政策落地时要细化一些，给经销商更明确的努力方向。另外，他表示，大多数经销商每月都会有相当大的还款压力，希望能出台相关政策帮助他们渡过难关。
车企纷纷出台“援助”政策
员工不能正常复工，4S店不能按期开业，客流量急剧减少。面对突如其来的疫情，汽车市场陷入短暂困境。
据中国汽车流通协会调研，疫情当下，受春节假期延长以及复工后疫情管控人流等因素的影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下降，企业经营回款出现断流；同时，行业企业的融资到期，面临的债务履约困难，抽贷、断贷风险激增。
在严峻的形势下，记者关注到，以一汽-大众奥迪、一汽-奔腾、北京现代、长城汽车为代表的多家汽车品牌针对经销商推出“减负”政策。
2月4日，一汽-大众奥迪向经销商发出了一封名为“冬将尽，春可期”的内部信，在信中，一汽-大众奥迪承诺经销商，将不考核2月销售目标。
不只奥迪品牌，北京现代方面也推出“减负”策略：“暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，并取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。”除了不考核销售和售后，北京现代方面还提出，将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴。
其实，除了一汽-大众奥迪、北京现代外，2月5日，一汽-解放启动疫情期间爱领航捐助工作，汇集爱心力量，救助患病卡友。针对本次新型冠状病毒疫情，一汽-解放及中国扶贫基金会共同决定在解放爱领航基金基础上，新增捐助受感染新冠状病毒的卡车司机，向每名确诊卡友捐助1万元，用于在患病恢复期无法进行工作时的生活补助。同时，为秉承“公开、透明、高效”的原则，成功捐助的每一名卡友，都将在中国扶贫基金会官网进行对外公示，保证捐助过程公开透明。
另外，沃尔沃汽车宣布启动包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。具体来看，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万元人民币的人员补贴。
上述4S店销售总经理在接受记者采访时表示，建议政策落地的时候细化一些。比如在取消考核后，之前与考核有关的返利将根据什么标准发放，这涉及到销售价格指定等问题。
要看到下半年车市的希望
2020年伊始，受疫情的影响，当下经销商的生存空间更加严峻。一名经销商主管告诉记者：“我们是资金密集型行业，大量经营资金靠银行贷款，特别讲究资金的流动性。从目前来看，2月份整个月资金的流动性都会变得极差，但银行贷款到期了是一定要偿还的，否则会出现信用风险，这是哪个经销商都承受不起的。2月10日起陆陆续续复工后，若是主机厂复工率不高，到货也得10多天，这样2月卖不了几天，如果这时候大量货压在手里，我很担心3月份的还款问题。”据记者了解，该经销商的4S店每月有近千万元的换贷压力。
此类问题受到了行业的关注，2月6日，中国汽车流通协会向银保监会递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，希望银行通过不抽贷、不断贷，对到期的贷款采取借新还旧、无还本续贷、展期等方式进行延续对汽车经销商给予支持。
有业内人士分析，国家层面正在积极给予市场更多的扶植政策，相信很快就会有相关政策出台。在政府、企业、经销商以及消费者的多方努力下，中国汽车行业一定会顺利跨过这道坎。