西媒称，对汽车行业来说，一段长达100多年的故事即将结束，一个预计具有破坏性的时代开始了。受车辆二氧化碳排放新上限值的影响，汽车行业将面临充满不确定性的2020年。电动汽车应该不再是稀有产品，且在市场增长放缓的情况下，各大企业必须找到足够的资源来应对必然会随技术改进而来的投资需求。
据西班牙《先锋报》网站12月25日报道，欧盟规定，从明年1月1日起，新登记车辆每公里二氧化碳排放量不得超过95克。这一数值是根据各品牌所售汽车的总排放情况计算得出的，即排放量较高汽车与排放量较低汽车之间的平均值。如果每公里二氧化碳排放量超过95克，每辆车每超过一克将面临95欧元（约合105美元）罚款。目前已经有部分汽车品牌预计难以达标，汽车业可能面临超过300亿欧元的巨额罚款。
YGROUP咨询公司汽车行业专家何塞·安东尼奥·布埃诺指出：“现在已经出现了一波投资以改造制造商和供应商工厂的浪潮，这还将导致所需劳动力减少……困难时期到了！”实际上，就业受到的影响已经显现。奥迪和戴姆勒宣布将分别裁员约1万人，德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯则警告称，技术变革可能在未来十年内导致7万个工作岗位流失。马特斯说：“在市场动态恶化之时，巨额投资带来的结构性变化使很多公司感到紧张。我们预计制造商、尤其是供应商将面临非常艰难的几个月。”
西班牙汽车系统开发商和供应商Ficosa首席执行官哈维尔·普霍尔认为：“电动汽车推广是法规强制的结果，但其成本高昂。”
报道指出，全球车企在电池及电动汽车领域的投资已超过900亿美元，其中大众汽车成为领头羊，已宣布的投资额超过300亿美元。为了负荷这笔资金，车企必须利用传统能源的汽车赚更多的钱。随着汽车市场放缓，这并非易事。共同努力并分配投资的需求促使法国标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒合并，这两个集团想要靠单打独斗生存下来都困难重重。专家认为，无论是以股权交换还是合并的方式，类似情况未来会越来越多。