随着汽车业与信息通信业的深度融合，汽车业态正在发生变化，产业互融渐成行业常态。

　　日前，工信部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。征求意见稿就明确，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车产业发展潮流和趋势，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇。

　　消费环境的转变，使得消费者对于汽车的要求更加多样化，用户体验在整个价值链中的地位凸显。笔者认为，电动化、网联化、智能化、共享化趋势的出现，正是顺应技术发展方向以及消费者需求的产物，其中，电动化是基础，智能化、网联化是纽带，共享化是未来出行的大方向。

　　汽车驱动从燃油转变为电动是不可逆转的趋势，所以电动化在新“四化”中处于主流地位，这也往往是车企最容易且最先布局的领域。

　　特斯拉的诞生让电动汽车逐渐成为一种“道路时尚”，电动汽车也开始更多地进入人们的视野中。中国的电动车作为“后来者”，反而依托着在新一轮科技革命中的技术积淀后来者居上。在纯电动领域，中国的电动汽车从特斯拉手中抢下不小的一块市场，迫使特斯拉在国内市场开始以国产化的方式降低价格参与竞争，同时还加快了车型迭代的速度，以迎合中国市场消费者需求。各大国内车企都加入了以纯电动和混合动力为主的新能源车市场的竞争，尽管补贴退坡后新能源车销量下滑明显，但相比于汽车行业整体下滑的趋势，新能源车的成绩已算“突出”，车企也纷纷将其视为未来“破局”的关键，加大这方面的投入。

　　目前，在国家与地方的双重支持之下，电动车逐渐受到消费者的关注，越来越多的人将电动车纳入了自己的购车选择。而随着电动车续航里程的进一步提升以及充电桩等基础设施建设越发完善，电动车将拥有更多的应用场景。

　　如果说电动车是对于未来汽车的最基本要求，那么拥有高度人工智能的汽车就是人们最美好的想象。

　　随着智能驾驶、车联网等逐渐融入我们的生活。智能化程度也日渐成为衡量汽车品质的重要指标之一。车联网系统是汽车智能化发展的一部分，目前市面上的车联网系统主要集中了人与车的交互，也逐渐在实现着车与车、车与环境的数据交互。

　　我国在移动通信技术领域的进步也在为汽车行业的智能化提供支撑。5G等新一代移动通信技术具有领先优势，北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务，为智能汽车发展提供有力保障；拥有规模超大、全球第一的汽车市场， 中国市场将会发挥重要的引领作用；日益增长的汽车多元化、个性化消费需求将为智能汽车提供更广阔市场。

　　而作为智能化基础的网联化，近些年来随着移动通信技术的进步，也在不断丰富着呈现形式。

　　华为等一批国内企业推出了具有强大竞争能力的人工智能芯片，互联网企业从自动驾驶等领域入手，积极搭建各类智能计算平台和软硬件平台。

　　正是这些核心技术的不断进步，让带有网络链接功能的车机在短短几年内发展了好几代。从最初的提供车载音乐、智能导航再到看车载视频、语音识别，再到后期的无人驾驶。当然，网联化的发展意义并不仅仅局限于这些手机就可替代的功能，其根本目的是通过当前高速、低延迟的移动网络，让汽车与汽车、汽车与万物都连接起来，给驾驶员和乘车人更舒适、便捷、安全的出行体验。

　　“四化”带来的影响还体现在出行领域。共享经济的出现便捷了人们的生活，从最早的共享单车，到后来出现的共享充电宝、共享雨伞，共享经济深入到了我们生活的每个角落。而共享汽车更是让人们感叹互联网时代的便利。

　　然而在蓬勃发展了一段时间后，目前很多企业都在运营、管理、安全性、用户体验等环节出现问题，并且已有企业选择退出。

　　《2018中国汽车消费趋势调查报告》调查显示，有九成消费者听说过共享汽车，但共享汽车的使用率仍不高，尤其是在三线及以下城市。大多数用户表示仍然不会放弃购买私家车，但会在适合的时候使用共享汽车，而无车用户更能接受将共享汽车作为出行方式。

　　由于我国人口基数庞大，受到资源、道路交通容量等因素限制，汽车共享化是未来的必然趋势之一，只是目前仍属于“摸着石头过河”的阶段，不宜操之过急。