金龙汽车公告称，7月客车销售量为4409辆，同比下降21.65%;1~7月累计销量为30485辆，同比下降11.4%。
值得注意的是，此次金龙汽车面临三大车型销量全面下滑。销量过半的轻型客车销量下滑13.81%，而大型客车和中型客车的销量分别下滑2.28%和19.22%。
然而，横向来看，几家主流的商用车企业均在销量方面有所上涨。数据显示，北汽福田汽车股份有限公司(以下简称“福田汽车”)汽车产品7月销量37191辆，累计销量309452辆，同比增长2.42%;7月，郑州宇通客车股份有限公司(以下简称“宇通客车”)销售各类客车7716辆，同比增长122.88%，1~7月，宇通累计销售各类客车33145辆，同比增长17.36%。
从目前的销量情况，是否符合金龙汽车的预期?又有怎样的提振销量计划?金龙汽车证券部相关负责人回应《中国经营报》记者称，金龙汽车上半年国内销售未完成公司既定目标，但同比下降速率已逐渐收窄。在国内市场需求下降的背景下，公司主动调整业务重心，重点发力海外市场。
销量未达预期
厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司,目前公司的主要产品包括大、中、轻型客车。
在国内市场需求下降的背景下，客车行业的整体需求有所下降。2019年上半年，客车行业总销量20.26万辆，同比下降6.1%。
对于7月的产销数据，金龙汽车表示，从产品构成来看，7月份产品单价较高的大、中型客车销量同比大幅增加，分别同比增长了28.59%和62.27%。
金龙汽车证券部相关负责人坦言，整个上半年客车行业出口3万辆，同比增长16.6%，其中金龙汽车集团出口12482辆，同比增长52.4%。2019年4月，公司子公司苏州金龙签下的塞尔维亚公交订单，公司子公司金龙客车获得墨西哥170辆金龙天然气公交车等等。金龙汽车在国内市场的优势区域和传统市场，上半年需求低迷，未来几个月的需求将有所释放。
要注意的是，由于客车在国内销量的透支，以及国家对新能源汽车减少了补贴，“走出去”的确能给企业带来新的发展方向。
汽车行业分析师曹鹤认为，目前客车企业都面临走出去的问题，直接出口以及海外直接生产比例越来越大，不过这块业务收入占比目前并不算大，宇通客车约占比13%，金龙汽车占比23%。尽管客车企业采用“两条腿”走路的策略，但国内仍然是目前客车企业竞争的主力市场。
被疑严重依赖补贴
除销量方面受困之外，曾深陷在2016年新能源“骗补”风波下的金龙汽车，由于其利润与政策红利紧密绑定，而被外界解读为盈利严重依赖补贴。
公开资料显示，2016年因苏州金龙受处罚的因素影响，金龙汽车新能源汽车销量总体下滑明显。其中纯电动客车该年度销量累计下滑13.33%，插电式客车销量累计下滑12.21%。
2016年，金龙汽车营业收入和利润均出现了下滑，营业收入同比减少18.66%，归属于上市公司股东的净利润则从2015年的5.35亿元，骤降234.26%至亏损约7.19亿元。
尽管在2017年，苏州金龙新能源客车的生产以及补贴资质得以恢复，但金龙汽车销量以及盈利均尚未回血。2017年营业收入下滑18.75%至177.36亿元，归属于上市公司股东的净利润大幅增长了166.64%至约4.79亿元，实现扭亏。
直至2018年，金龙汽车营收增长的同时，利润却大幅下滑。年报显示，金龙汽车2018年的营业收入为182.91亿元，同比增长3.13%。净利润为1.59亿元，同比下降66.82%，扣非净利润仅1221.92万元，同比下滑95.93%。