一个王兮兮就把汽车圈闹得天翻地覆，甚至惊动了三表龙门阵这类自媒体网红，这说明什么？说明这个世界已经荒诞到一定程度了。
王兮兮，什么人？说句实话，干了车媒体也不少年头了，要不是发生王兮兮殴打美团外卖小哥事件，小编恐怕永远也不会知道这个人是谁。
根据微博的认证信息，这个人毕业于中国传媒大学，粉丝居然有300多万。她的微博，每天晒一些小姐姐的日常，看起来零零碎碎不得章法。
右为王兮兮
去她的公众号“兮有视频”浏览了一下，最近的两期视频“王兮兮祥评捷达VS5”“保利试驾雪佛兰新一代创酷”，点进去大致看了一下，无外乎“外观、内饰、动力、操控”这些标准流程，讲的都是一些空话、废话、套话，汽车品牌们喜闻乐见的“场面话”，基本跟软文没什么差别。
这么做视频的汽车自媒体，内容乏善可陈，语言苍白无力，不用多看了，就这样的水平了，飞不到天上去。
这种人代表不了车圈媒体的真实水准，顶多也就是车圈成千上万“自媒体生意人”中的一个而已。
像这样挂着媒体的皮，在车圈干软文挣小钱或者挣大钱的所谓自媒体，比比皆是。再强调一下，这些都是生意人，千万别把他们往媒体上去靠。
媒体是要官方牌照的，喊你一声“老师”，其实就是以前喊出租车司机、路人一声“师傅”，完全是同一个意思。所不同的是，大多数媒体老师都是本科及以上学历，而开出租车大多高中及以下学历。
所以，王兮兮一边脚踢美团外卖小哥，一边大喊“我是干媒体的”，还真不太清楚她的立场在哪。也许她还真是只想通过喊一句“我是干媒体的”来给自己壮壮胆而已。
根据圈友的引导，去天眼查一查，王兮兮的公司还获得了易车网“近千万人民币”的融资，很多圈内人士由此 评论说易车网这是瞎了狗眼，怪不得这些年下坡得厉害。
小编觉得借这个机会骂易车网也没啥意义。第一，到底这个“近千万”有多少，谁都不知道。也许只有几十万百来万。投资界向来浮夸，嘴上说6亿，指不定只有6000万。第二，资本投资的目的是赚钱，至于是投给王兮兮还是赵兮兮，谁关心？
这些年大家不是每天嘴里念叨着视频是风口吗，每天传唱雷军的金口玉言“在风口上，猪也能飞起来”，是个自媒体人都想着能发家致富。
人家王兮兮利用之前的资源，扎进了所谓的“视频风口”领域，再正常不过。只要能成为汽车品牌的座上宾，能站着挣钱，何乐而不为呢？
就是这样一个王兮兮，一个生意人，喊了一句错误的话，怎么就被当成了真媒体，引来了媒体同行的各种口诛笔伐，实在是有些让人看不懂。
媒体是什么？有关部门如果不发新闻牌照给你，你还到处嚷嚷你是媒体的话，严格意义上可以认为你是在招摇撞骗的。最近因为没有新闻牌照进行新闻报道而被整改的假媒体很多，其中就包括鼎鼎有名的华尔街见闻、好奇心日报等等。
汽车圈的自媒体们还排不上号，远着呢。整改的名单你都进不去。你一生意人，关你作甚？只要不煽风点火，捅社会阴暗面就行了。只管阳春白雪配合厂家活动拿你的营销传播费用去，好好混着饿不死你。
有的人以王兮兮的嚣张，来批评汽车圈自媒体，实在是有些小题大做了。大多数人还是有自知之明的，闷声发小财的自媒体多了去了。至于真正的汽车媒体，汽车圈早就不值得他们的报道和付出了。
随便在汽车圈拉几件事出来，你就会觉得，这年头你还真心在汽车圈做着真媒体，要么有独特的理想和爱好，要么根本就是找不到一份薪水更高的工作，将就着而已。
2013年11月的广州车展，一个叫凌云的女士穿着维权的T恤，单枪匹马闯入了长安福特的展台，打断了正在进行的长安福特高管的演讲。随后，福特翼虎断轴事件开始闯入更多人的视野，当年12月，有司勒令长安福特召回8万辆翼虎。
在整个过程中，真媒体事实上是缺位的，要么不报道，要么报道不起作用，等等各种情况。
反正你要真实去报道这件事挺难的，风险很大，厂家甚至有可能义愤填膺的来公关你。说辞可能包括：你这宵小，何德何能，我交那么多税，带动那么多就业，你居然如此这般。
当然，长安福特现在一落千丈，几乎要和中国市场绝缘的节奏，和它如此这般的是非观、价值观不无关系。
2015年的央视3.15，原本人们期望召回的断轴速腾，在3.15晚会前是1号投诉问题，结果到了3.15当晚，人们除了看到一条速腾的广告之外，当晚3.15晚会一个字都没有报道。连堂堂3.15都一副这个模样，你还期待如今越来越个人化的自媒体能怎么样？
2018年，质检总局发布调查数据：全年发生新能源汽车起火事件40余起，召回涉及5个企业24个车型的3.56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。但这3.56万辆车辆到底都是哪些品牌，鲜有报道。以至于上个月蔚来召回，很多人以为这是新能源召回的第一个案例。
当年针对威马汽车的一次起火事件，厂家各种删稿掩盖真相，媒体或第三方机构对事件真相的披露，稀少、罕见。客观、真实报道的媒体生态圈远没有形成。
同样在2018年，蔚来ES8发生各种各样的安全质量事故，有自媒体批评蔚来ES8是一个“半成品”。但直到2019年6月，蔚来才被动宣布召回4800多辆ES8，原因是因为从4月到6月，蔚来ES8连续发生了三例起火、冒烟事件。召回当天，第四例蔚来ES8自燃、冒烟事件发生在石家庄。
如果不是这些性质恶劣的自燃、冒烟事件，很难想象蔚来会在什么时候召回他们的“半成品”。
在“半成品”这个词出来之后，越来越多的业界人士不由自主的使用这个词来形容新能源汽车。直至蔚来召回事件最终落定，恐怕这样的印象会更根深蒂固了。至少在普通消费者眼里，新能源汽车什么时候能够变成“合格品”“完成品”，目前并没有详细的时间表。
说不得真话，不能、不允许说真话，只能说空话、套话、场面话，早已成行业惯例。
君不见，各种删稿、后台404事件，早就已经把这个圈层打得体无完肤。真媒体的低收入、极其不理想的从业环境，早就把很多有才华的人逼离了这个圈子，能给你留下一个王兮兮，已经算是不错的了。
还有些人则更甚，因为王兮兮事件，大骂汽车媒体、自媒体不检点，参加汽车品牌活动，不准时，不会自己拍照写稿，拿完车马费之后还要跟品牌方要照片要通稿。这些痛骂乍一看，站在道德高度，有一些道理，但实际上狗屁不通。
在这个全民皆商的时代，一个自媒体和一个民工没什么区别，大家都是干活的。民工出去干活，要按照天来报价。
一个自媒体出去干活，好歹也是大专学历，大多数都是本科以上毕业，拿个也就三五百远低于民工水准的劳务费，还要冒着有偿新闻身陷囹圄的风险，这样的活，除了那些没牌照的自媒体外，还有谁愿意干？
不就是一些生意人嘛。生意人的恶，你又不是没见过。譬如刚刚被泼了水的李彦宏，深受百度广告坑蒙的人，何止千千万？
一些小打小闹的汽车自媒体，发生了一些宵小的事，你就上纲上线，果然妖魔鬼怪盛行的年代。
不是汽车圈只剩王兮兮，而是这个时代根本就不值那些好的汽车记者而已。