“车辆只需加水即可行驶”，《南阳日报》一篇报道将青年汽车集团和它的“水氢汽车”推上风口浪尖。5月25日，青年汽车老总庞青年现身河南南阳洛特斯新能源汽车有限公司，回应“水制氢汽车”引发的争议。
不过，南阳水氢发动机的表现颠覆三观！说好的进去的是污水，排出来的是纯净水，还可以喝，可是现场演示了十分钟左右，尚未有水排出。
南阳水氢车演示：加水、接电线后，现场跑出几十米
25日上午，庞青年在南阳洛特斯现身，“加水就能跑”的水氢燃料车也在现场展示。
据证券时报e公司报道，采访中，工作人员通过水管现场给“水氢车”加水，启动时司机临时接上了脚下的电线接头，随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，真跑出了几十米。对于记者质疑的里面还隐藏了其他的氢能设备，现场工作人员回应：搞这么大这有必要吗?大家都是懂的。
图片来源 / 证券时报e公司
庞青年现场回应质疑：
加三四百公斤水，可跑360-500公里
面对网络的争议，庞青年回应“任何新技术出来都要受到质疑。”
庞青年：“这是水解制氢车，不要叫水氢车。”
“这是水解制氢车，不要叫水氢车。”5月25日上午，庞青年在南阳洛特斯厂区现身，对21世纪经济报道记者在内的多家媒体记者强调。
庞青年和一名青年汽车技术人员现场演示了水解制氢系统的流程。据其现场演示，在车辆的动力系统方面，上侧灰色箱体为加料容器，下方的罐装物为反应缸。“主材料铝加催化剂加到我的料仓里面，然后送到每个反应缸，开始按车的需求来加水供气，给氢燃料电池堆提供电极。”前述技术人员介绍。
“上面的料自动到反应缸，跟喷油一样。到缸里面，反应以后出来，送到氢缸，然后到氢堆，出来就是电，后面就是一样了。氢堆，到电极驱动，车子行驶。”庞青年向现场记者解释。
庞青年重点强调，不是光加水就能行，还要加催化物和催化剂反应物。
工程师现场表示，公众最大的误解是加水就能跑。
对于其他原理和配方技术，庞青年现场表示需要保密。
庞青年回应“水氢汽车”成本质疑：如果赔钱，企业会做吗？
庞青年称，“水制氢”并不是个准确表述，而是应该叫“水解制氢”，该技术系与湖北工业大学联合研发，合作大约3年时间。
洛特斯技术人员介绍，该项目基本原理，就是加水后，水和铝合金、催化剂等反应，生成氢气。然后就和氢能源车一样了，提供动力供车行驶。
庞青年介绍的“水解制氢”设备。 截屏图
上述技术人员表示，铝合金参与化学反应变成其他物质，催化剂反应后会有损耗。不过并不用担忧，如果车以后投产出售，会回收反应生成物，除催化剂外，反应生成物会被加工成工业品。因此对购买者来讲，只需要水的成本即可。
对如何解决回收问题，庞青年告诉澎湃新闻，这并不困难，反应生成物会自动被储存在一个罐里，回收可以采取集成的方式，比如和加油站、加气站合作，公司给对方提供一些保管费用。
庞青年介绍，样本车辆加满水可以行驶几百公里，而加水特别方便。
针对生产此类汽车会不会成本过高难以实现上路？庞青年表示，不用购买者担忧，这是企业的事情，“如果赔钱，企业会做吗？”
庞青年强调，目前水制氢试验车这已经是第四代，基本各项功能都已经成熟。
进去的是污水，排出来的是纯净水
记者：你喝过吗？庞青年：没有
“他那个水排出来还可以喝。进去的是污水，出来的是纯净水。”
庞青年对现场记者表示，任意一种水，包括污水都可以加进去，排出来的水是纯净水。可以喝。
不过其同时强调，水也不能太浑浊。
不过，被问及是否喝过，他坦言自己没有喝过。
截至记者发稿，现场演示了十分钟左右，尚未有水排出，现场工作人员表示可能是管路问题。
（青年汽车工作人员现场演示十余分钟，并未有水排出，工作人员表示可能是管路问题）
南阳花8640万买72辆氢能公交
“充电后使用”
5月25日，有南阳市公交车司机告诉21世纪经济报道记者，此前南阳市公共交通总公司（以下简称“南阳市公交公司“）采购的72辆由金华青年汽车集团所控制公司生产的氢能源公交车主要是充电，而不是充氢。
公开信息显示，2019年南阳市公共交通总公司采购了72辆型号为JNP6103BFCEV氢能源公交车，供货商为南阳洛特斯新能源汽车有限公司。南阳洛特斯新能源汽车有限公司是南阳市政府和金华青年汽车集团共同投资80亿元合资组建的客车生产企业。公交车单价120万元每台，成交总金额为8640万元。
据每日经济新闻，记者24日下午在南阳公交总公司注意到，上述号称氢能源汽车的公交车正在从一大排充电桩“充电”，且车尾充气口关闭未使用。
被问及有没有给南阳市政府反映建加氢站，庞青年表示，“站已经建好了啊，有两个。”
“南阳市没有加氢站。”“加氢站在哪里？”现场记者提问。
对此，庞青年则表示，“在哪里我不知道。”
“有，在山上，卧龙（音）总公交站有的。”现场另一位青年汽车工作人员表示。该说法得到了庞青年的认可。
水氢燃料车：靠喝水就能跑1000公里？
什么是水氢燃料车？
以青年汽车的说法，“不充电、不加油、只加水”就能让汽车跑起来，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。
上海交大机械与动力工程学院内燃机研究所管斌副教授对此直言“是假的”。所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。
网友质疑
具体来看，水氢发动机是什么项目？
消息显示，南阳高新区与浙江金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目首期投资81.63亿元，用地1000亩，预计2020年建成投产。项目达产后预计销售收入达300亿元，利税超百亿，增加1000多个就业岗位。
而水氢发动机项目的运营方，为南阳洛特斯新能源汽车有限公司。该公司成立于2018年11月27日，注册资本为2亿人民币。
获当地政府40亿注资？还获50亿基金支持
2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。
2018年12月29日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。
青年汽车氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。
据报道，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
此外，庞青年还拉来了50亿元资金：光大金控财金资本有限公司设立了50亿基金，支持青年新能源汽车发展。这实在是大手笔，因为设立这50亿基金时，光大金控财金资本有限公司才刚成立一年；而且上游新闻查询发现，这家公司成立以后共有16笔投资，涉及行业有污水处理，建筑等，并未涉及新能源汽车的项目。
庞青年其人：
风云浙商人物or老赖？
在青年汽车集团的官网上，董事长庞青年是全国创新能手，是十大风云浙商人物，是浙江省党代会代表及人大代表。
然而，据公开信息，庞青年已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。
21数据新闻实验室查阅天眼查资料发现，在与庞青年有关的73家公司中，担任法人/负责人/董事长的有51家，曾经任职过的有13家，仍担任高管的有9家。
这73家公司中，目前存续48家，吊销2家，注销15家，仍在营的有7家。还曾任职过金华市见义勇为基金会。
负面缠身的“青年”：骗补、破产、负债、失信…
骗补
对于近年来高速发展的新能源汽车，地方政府热情高涨。但这也造成了骗补的现象。此前，有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。
2017年2月4日，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。
即使如此，青年汽车仍旧继续向政府申请巨额补贴。2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，其中金华青年汽车申请补助为7417.98万元。
对于氢燃料汽车补贴问题，庞青年依旧在多个场合进行呼吁。他说，2020年之前地方补贴不明确，多地参照电动车按国家补贴50%执行，不利于氢能发展。当然，庞青年的建议是，补贴力度更大，补贴时间更长——地方补贴按国家补贴1∶1执行，且国家补贴与地方补贴均能延长至2025年。
破产
在获得50亿元巨额资金支持前，青年汽车旗下的三家公司已破产清算。
启信宝资料显示，青年汽车集团董事局主席庞青年担任法人代表的公司多达48家。
图片来源：启信宝
不过，根据每日经济新闻2017年的报道，2017年9月29日，浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。
民事裁定书列出的数据也显示，杭州青年汽车自2014年下半年开始停止生产经营，自2014年5月至今，在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行，合计执行标的约1.03亿元，其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。也就是说，杭州青年汽车其实并无债务清偿能力。
对此，庞青年没有正面回应，称工作重心都在发展氢能源汽车上。但从2017年8月21日庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今的2年间，未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。
负债、失信
此外，近年来，由于公司发展不佳及资金困扰，庞青年曾因债务问题，多次被列入被执行人名单。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。
上游新闻据证券时报e公司、澎湃新闻、21世纪经济报道、21tech、每日经济新闻等综合