在过去的2018年里，中国车市经历了28年以来的首次销量下滑，即使如今2019年第一季度已经结束，这股“寒流”似乎还没有消散，即使是上海大众这样的龙头车企，销量也依旧低迷，所有的车企日子都不好过。
曾经，德系、日系、美系、韩系汽车在中国市场大行其道，而自主车企相较之下，几乎毫无竞争力，这种现状维持了很长的时间。直到近六七年的时间里，才涌现出了吉利、长城、比亚迪、奇瑞等自主车企，这些车企从低端车型起步，逐渐建立起了品牌影响力，在汽车市场上拥有了一席之地。
国内各大车企已经纷纷发布了2018年的全年财报或者业绩预告，从财报数据来看，吉利汽车已经成为国内自主车企的龙头企业，无论是全年销量还是盈利都处于行业领先。根据吉利汽车发布的2018年全年财报开看，该公司2018年全年汽车销量，累计达到了150万辆，远远高于其他国产汽车品牌的销量。
当然，销量足见一家车企的整体实力，但是还不足以说明全部的问题。除了销量领先，吉利汽车的全年营收达到了1066亿元，相比去年同期增长了15%;同时，该公司的全年净利润达到了125.5亿元，相比去年同期涨幅达到了18%，这样的盈利能力，在国产汽车品牌中，也足以傲视群雄。
吉利之所以能够取得如此优异的经营业绩，与其产品的强大竞争力密不可分，帝豪GL、帝豪GS等经典款入门级轿车，一度成为国内市场同级别车型中的爆款，同时还有博瑞这样外观大气的中级轿车，市场表现同样出色。包括新上市的缤越、缤瑞，也已经月销量过万，深受消费者的青睐。
值得一提的是，在前两年国内的SUV热潮中，吉利也没有错过这一次行业风口，成功推出了博越和远景系列等众多SUV车型，不仅市场定位精准，性能优越，并且价格亲民，性价比较高，为吉利汽车的全年销量做出了巨大的贡献。同时，吉利还推出了全新的汽车品牌领克，在2018年领克SUV的市场表现同样非常出色。
当然，在SUV车型上发力的远远不止吉利一家自主车企，这就不得不提到长城汽车。长城早年推出的哈弗系列SUV，一度成为国产汽车品牌中的SUV之王，时至今日，SUV依旧是长城汽车的主打车型。
根据长城汽车的2018年财报来看，该公司2018年的全年销量也突破了百万大关，全年营收达到了994.7亿元，相比去年同期的1011.7亿元营收略有下滑，但是考虑到市场大环境的因素，这样的成绩也十分不错了。
如今，在国内SUV市场大行其道的哈弗H6依旧表现强劲，同时WEY品牌车型由于出色的营销，和产品本身的各项优势，风头也同样强劲。加上新上市的哈弗F系列车型，也再次在SUV市场掀起了波澜。2018年长城汽车的全年净利润达到了54亿元，主要都要归功于SUV车型的强势表现。
相比前面两家车企，长安汽车在2018年的全年业绩则显得不太好看，该公司2018年全年累计汽车销量为213.78万辆，相比去年同期下滑了25%，而公司归属于上市公司股东的净利润仅为5亿元左右，相比全年同期跌幅接近100%。
长安汽车的构成相对复杂，2018年铃木退出中国市场后，长安依然拥有长安福特、长安马自达等合作车企，这些合作车企的销量大幅下滑，成为长安汽车净利润大幅下滑的重要原因。当然，还有来自营销费用增长的因素。
当然，抛开自主车企的因素，长安汽车自营的车型，市场情况并没有那么糟糕。根据长安汽车的2月份业绩快报显示，该公司2月份中国品牌车型的销量达到了9.4万辆，其中SVU车型同样占据了很高的份额。
长安汽车的CS系列SUV车型，同样赶上了国内的SUV大潮，得以成长壮大，并且和长城汽车一样，都是公司销量的中流砥柱。去年长安汽车的销量为86万辆，其中大半来自CS35、CS55、CS75等车型。
去年CS系列中的中端车型CS95市场表现不如人意，事实上，中大型的SUV价位较高，身躯笨重，历来就不受国内消费者的待见，即使是哈弗H9销量也始终平平。4月1日，长安汽车发布了CS95的全新车型，颜值更加吸睛，而汽车配置和内部空间等方面，也做出了一定的改变。
2019年长安汽车还将继续发力，推出多款SUV车型，不知今年能否成功逆袭？